在冲刺四季度的关键时期，轨道交通30号线一期同时完成了高碑坝车辆段及首段轨行区顺利移交，为后续开通初期运营奠定坚实基础。

　　30号线航站楼站，途经双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区，东止龙泉站。主要沿双流区大件路－高新区府城大道－锦江区南三环－龙泉驿区陵川路敷设，呈西南-东北走向。线座主所。

　　高碑坝车辆段位于双流区，建筑面积约10.8万平方米，为线网大架修综合基地，主要承担轨道交通列车的大规模维修和保养作业，由运用库、检修库等17个单体建筑组成。

　　“施工过程中我们紧盯施工文明管理，利用BIM技术优化施工工序，合理组织各专业立体交叉作业，全力保障安全高效施工！”项目实施工程单位中交成都市政公司相关负责人介绍。

　　目前，30号线座车站结构已全部封顶，机电安装整体完成92.5%，公共区域装修整体完成80%。后续，成都轨道集团将继续推进剩余玉虹路-龙泉轨行区移交、全线系统调试、车站移交、工程验收等相关工作。

　　“现代时尚·科幻创意”为文化主题，定位“现代产业、高新科技、文化创意”风格。30号线列车外观设计造型现代简洁，并且融入古蜀文化，以古蜀成都、交通天下的新旧巨变之势为灵感，体现科技感与未来感。

　　B型车，每列车有6节车厢，按照全自动运行最高等级GOA4开通运营，最高工作速度80km/h，列车积淀9号线全自动驾驶的经验与技术优势，具有更智能、更舒适、更安全的特点。

　　成都第三条全自动运行线号线一期所有列车配置了智能视频分析系统、可视化紧急对讲装置、车辆远程控制技术等，可实现利用车内摄像头，通过智能化对车厢内的乘客拥挤度、乘客物品遗留、人员滞留等情况做智能分析，并用于引导乘客，提高乘客服务质量。此外，通过车-地无线传输和相关设备，让列车与控制中心之间的信息紧密连接，将明显提升列车运行的安全性、运营的灵活性，助推轨道交通全自动运行控制管理系统进入智能时代。

　　列车内部采用纳米吸音材料、隔音性能优异的复合地板，优化车窗玻璃厚度与空气层厚度，将车窗中空层厚度由常规的9mm提升至23mm，大幅度的提高车窗隔音量，逐步提升乘车舒适性。

　　驾驶区域采用全开放式设计，宽敞通透，乘客可进入驾驶室观看列车全自动运作情况，沉浸式观光车辆在隧道内自由穿梭的景象，体验科技与未来感。

　　空调压缩机和通风机均采用变频控制方式，这样的形式能根据车厢内温度自动调节，实现温度精准控制，提高乘客的舒适性；同时还能监测空气质量，为乘客提供更舒适空气环境。

　　通过访问控制、边界防护、入侵检测等技术方法保障车辆网络安全，就像给列车穿上了一件隐形的防护服。将依照国家标准，进行严格的安全测评，为全自动驾驶车辆安全运作保驾护航。

　　车体铝合金结构在以往B型车基础上，车体强度提升了约20%以上，逐步提升乘车安全性。

　　车厢内的灭火器安装在易于乘客观察和取用的地方，发生火灾情况时，列车会自动显示灭火器移动位置，后台控制中心能够第一时间了解车辆情况并组织采取应急措施，最大限度保障乘客安全。